原来是美男
第三排待遇差别这么大？ 7款中/大型SUV大横评第二波_我的网站
A | 「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。
感谢一直以来对我们《逐寸争夺》系列多车细节横评文章感兴趣的小伙伴们。
B | 新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。
C | 各位可以通过
点击下方的表格链接查看过去的精彩内容，再也不要说“XX车怎么不配出镜？”了噢！我们会听取大家的意见，尽量逐步的把各种车型都给照顾到的，精力有限，还望大家理解。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。零跑C16在我们此次评测的车型中属于体型较小的一位，所以在保证第二排有两拳腿部空间的情况下，对它的第三排是个不小的考验。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。实测零跑C16的第三排坐垫长度为480mm，坐垫高度340mm，在同级别中算是表现不错的了。
D | 視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。身高183cm的本人身处第三排，头部和腿部空间都已经没有了。不过此时的坐姿尚未呈现被挤压状态，脚也能够放到第二排座椅下方，适当调整第二排座椅后能够应付短途乘坐。
E | しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。在这个价位和尺寸上，零跑C16的表现没有什么可挑剔的。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。
F | 7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。
2/理想L8
理想L8的第三排坐垫长度为460mm，但坐垫高度仅有280mm，是我们此次评测的车型中第二低的车型。较低的坐垫导致第三排乘客欠缺了一部分腿部承托，坐起来有那么点蹲坐感。空间方面，身高183cm的本人在第三排，头部刚好顶头，但腿部还能有2指空余，表现符合我们对于一台5米级SUV的预期。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。
G | USB-C手机充电接口左右两侧都有，座椅正下方还配备了220V电源接口，方便了不同乘客的用电需求。软质扶手、杯架和独立扬声器、空调出风口等在L8上也都有配备。
H |
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Published on:22:23:21
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